1. Chan eil an càball gu tur air a phlugadh a-steach aig gach ceann - Feuch an dì-phlug thu an càball agus an uairsin cuir a-steach e gu daingeann gus dèanamh cinnteach gu bheil an ceangal coileanta.
2. Ùine dàil càr- Ma tha clàr-ama aig càr neach-ceannach, is dòcha nach tachair cosgais.
Mar as trice is e am feart cuibhreachaidh ann an cumhachd le inbhe an ceangal clèithe - ma tha solar àbhaisteach aon ìre dachaigheil (230V) agad, cha bhith e comasach dhut ìre cosgais nas àirde na 7.4kW a choileanadh.Eadhon le ceangal malairteach 3 ìre àbhaisteach, tha an ìre cumhachd airson cosgais AC cuibhrichte gu 22kW.
Bidh e ag atharrachadh cumhachd bho AC gu DC agus an uairsin ga bhiadhadh a-steach do bhataraidh a’ chàir.Is e seo an dòigh cosgais as cumanta airson carbadan dealain an-diugh agus bidh a’ mhòr-chuid de chargairean a ’cleachdadh cumhachd AC.
Mar as trice lorgar cargairean AC anns an dachaigh, suidheachaidhean àite-obrach, no àiteachan poblach agus cuiridh iad cosgais air EV aig ìrean bho 7.2kW gu 22kW.Is e prìomh bhuannachd stèiseanan AC gu bheil iad aig prìs ruigsinneach.Tha iad 7x-10x nas saoire na stèiseanan cosgais DC leis an aon choileanadh.
Dè an bholtadh cuir a-steach airson charger luath DC?Feumaidh cargairean luath DC a tha rim faighinn an-dràsta cuir a-steach co-dhiù 480 volts agus 100 amps, ach tha comas aig cargairean nas ùire suas ri 1000 bholt agus 500 amps (suas ri 360 kW).
Eu-coltach ri AC chargers, tha an inneal-tionndaidh taobh a-staigh an charger fhèin aig charger DC.Tha sin a’ ciallachadh gun urrainn dha cumhachd a bhiathadh gu dìreach gu bataraidh a’ chàir agus nach eil feum air a’ charger air bòrd gus a thionndadh.Tha cargairean DC nas motha, nas luaithe, agus adhartas inntinneach nuair a thig e gu EVs.
Eadhon ged a tha fèill mhòr air cosgais AC, tha barrachd bhuannachdan aig charger DC: tha e nas luaithe agus a ’biathadh cumhachd gu dìreach gu bataraidh a’ charbaid.Tha an dòigh seo cumanta faisg air mòr-rathaidean no stèiseanan cosgais poblach, far nach eil mòran ùine agad airson ath-phàigheadh.
An urrainn dha charger DC-DC bataraidh a chaitheamh a-riamh?Bidh an DCDC a’ cleachdadh sealaidheachd tòiseachaidh bholtachd ceangailte ris a’ chuairt lasachaidh agus mar sin cha bhith an DCDC a’ tòiseachadh ach nuair a bhios alternator a’ charbaid a’ cur cosgais air a’ bhataraidh tòiseachaidh gus nach obraich e ach fhad ‘s a tha e a’ draibheadh agus gun a bhith a’ drèanadh do bhataraidh.
Is e aon de na factaran as cudromaiche ri beachdachadh nuair a thaghas tu charger càr EV so-ghiùlain an astar cosgais.Bidh an astar cosgais a’ dearbhadh dè cho luath sa ghabhas bataraidh an EV agad ath-phàigheadh.Tha 3 prìomh ìrean cosgais rim faighinn, Ìre 1, Ìre 2, & Ìre 3 (Cìs Fast DC).Ma tha feum agad air ìre 2 so-ghiùlain, bidh CHINAEVSE mar a’ chiad roghainn agad.
Faodaidh a’ mhòr-chuid de EVs timcheall air 32 amps a thoirt a-steach, a’ cur timcheall air 25 mìle de Raon gach Uair de chìsean, agus mar sin tha stèisean cosgais 32-amp na dheagh roghainn dha mòran charbadan.Is dòcha gum bi thu airson an astar agad àrdachadh no ullachadh airson an ath charbad agad le charger 50-amp nas luaithe a chuireas timcheall air 37 mìle de raon ann an uair a thìde.
tha sinn a’ moladh cumail ri charger dachaigh 7.4kW leis gu bheil 22kW a’ tighinn le cosgaisean daor agus chan urrainn dha a h-uile duine na buannachdan fhaighinn.Ach, tha e an urra ri na feumalachdan cosgais fa leth agad agus / no dachaigh.Ma tha grunn dhràibhearan carbaid dealain agad san dachaigh agad, is dòcha gum biodh charger EV 22kW air leth freagarrach airson a roinneadh.
Is e an eadar-dhealachadh eadar charger 7kW agus 22kW EV an ìre aig a bheil iad a’ cur cosgais air a’ bhataraidh.Cuiridh charger 7kW cosgais air a’ bhataraidh aig 7 kilowatts san uair, agus cuiridh charger 22kW cosgais air a’ bhataraidh aig 22 kilowatts san uair.Tha an ùine cosgais nas luaithe den charger 22kW mar thoradh air an toradh cumhachd nas àirde.
Tha Seòrsa A a’ toirt comas do thrioblaidean airson AC a tha air fhàgail agus sruthan DC pulsating, fhad ‘s a tha Seòrsa B cuideachd a’ dèanamh cinnteach gu bheil iad a’ bagradh airson sruthan DC rèidh a bharrachd air sruthan AC a tha air fhàgail agus sruthan DC pulsating.Mar as trice bidh Seòrsa B nas daoire na Seòrsa A, faodaidh CHINAEVSE an dà sheòrsa a thoirt seachad a rèir riatanasan teachdaichean.
Tha, tha sealbh air stèisean cosgais EV na chothrom gnìomhachais math.Ged nach urrainn dhut a bhith a’ dùileachadh suimean uamhasach de phrothaid bho bhith a’ cur cosgais ort fhèin, faodaidh tu gluasad ann an trafaic coise chun bhùth agad.Agus tha barrachd trafaic coise a’ ciallachadh barrachd chothroman reic.
Fhad ‘s as urrainn do gach neach-cleachdaidh deireannach suas ri 10 tagaichean RFID a chlàradh agus a chuir an gnìomh airson 10 carbad, chan urrainnear ach aon charbad a cheangal ri taga RFID aon cheann aig aon àm.
Tha siostam riaghlaidh cosgais charbadan dealain na fhuasgladh bathar-bog deireadh-gu-deireadh airson a bhith a’ riaghladh gnìomhachd cosgais EV, bilean cosgais EV, riaghladh lùtha, riaghladh draibhearan EV, agus riaghladh cabhlach EV.Leigidh e le cluicheadairean gnìomhachas cosgais EV TCO a lughdachadh, teachd-a-steach àrdachadh agus eòlas cosgais draibhearan EV a bhrosnachadh.Mar as trice feumaidh teachdaichean solaraiche a lorg bho ionadail, Ged a tha an siostam CMS againn fhèin aig CHINAEVSE.