An-dràsta, tha còig inbhean eadar-aghaidh cosgais sa mhòr-chuid san t-saoghal. Tha Ameireaga a Tuath a’ gabhail ris an inbhe CCS1, tha an Roinn Eòrpa a’ gabhail ris an inbhe CCS2, agus tha Sìona a’ gabhail ris an inbhe GB/T aice fhèin. Tha Iapan air a bhith na neo-eisimeileachd a-riamh agus tha an inbhe CHAdeMO aice fhèin. Ach, leasaich Tesla carbadan dealain na bu thràithe agus bha àireamh mhòr dhiubh aca. Dhealbhaich iad eadar-aghaidh cosgais àbhaisteach NACS sònraichte bhon fhìor thoiseach.
AnCCS1Tha an ìre cosgais ann an Ameireaga a Tuath air a chleachdadh sa mhòr-chuid anns na Stàitean Aonaichte agus Canada, le bholtaids AC as àirde de 240V AC agus sruth as àirde de 80A AC; bholtaids DC as àirde de 1000V DC agus sruth as àirde de 400A DC.
Ach, ged a tha a’ mhòr-chuid de chompanaidhean chàraichean ann an Ameireaga a Tuath air an èigneachadh gabhail ri inbhe CCS1, a thaobh àireamh nan superchargers luath-chosgais agus an eòlas cosgais, tha CCS1 gu math air dheireadh air Tesla NACS, a tha a’ dèanamh suas 60% de chuibhreann a’ mhargaidh luath-chosgais anns na Stàitean Aonaichte. Lean Electrify America, fo-chompanaidh de Volkswagen, e le 12.7%, agus EVgo, le 8.4%.
A rèir dàta a chaidh fhoillseachadh le Roinn Cumhachd nan Stàitean Aonaichte, air 21 Ògmhios 2023, bidh 5,240 stèisean cosgais CCS1 agus 1,803 stèisean cosgais sàr-mhath Tesla anns na Stàitean Aonaichte. Ach, tha 19,463 cruach cosgais aig Tesla, a’ dol thairis air suim nan Stàitean Aonaichte.CHAdeMO(6993 freumhan) agus CCS1 (10471 freumhan). An-dràsta, tha 5,000 stèisean cosgais sàr-mhath agus còrr is 45,000 cruach cosgais aig Tesla air feadh an t-saoghail, agus tha còrr is 10,000 cruach cosgais ann am margaidh Shìona.
Mar a bhios cruachan cosgais agus companaidhean seirbheis cosgais a’ tighinn còmhla gus taic a thoirt do inbhe Tesla NACS, tha an àireamh de chruachan cosgais a tha còmhdaichte a’ sìor fhàs. Tha ChargePoint agus Blink anns na Stàitean Aonaichte, Wallbox NV san Spàinn, agus Tritium, neach-dèanamh uidheamachd cosgais charbadan dealain ann an Astràilia, air taic ainmeachadh airson inbhe cosgais NACS. Tha Electrify America, a tha san dàrna àite anns na Stàitean Aonaichte, cuideachd air aontachadh a dhol a-steach do phrògram NACS. Tha còrr air 850 stèisean cosgais agus timcheall air 4,000 luchd-cosgais luath aca anns na Stàitean Aonaichte agus Canada.
A bharrachd air an ìre as fheàrr ann an tomhas, bidh companaidhean chàraichean “an urra ri” inbhe NACS aig Tesla, gu tric air sgàth eòlas nas fheàrr na CCS1.
Tha pluga cosgais Tesla NACS nas lugha ann am meud, nas aotroime ann an cuideam, agus nas càirdeile do dhaoine le ciorraman agus boireannaich. Nas cudromaiche, tha astar cosgais NACS dà uair nas luaithe na CCS1, agus tha èifeachdas ath-lìonadh lùtha nas àirde. Is e seo an duilgheadas as dùmhaile am measg luchd-cleachdaidh charbadan dealain Eòrpach agus Ameireaganach.
An coimeas ri margaidh Ameireaga a Tuath, margaidh na Roinn EòrpaCCS2Buinidh an inbhe don aon loidhne ris an inbhe Ameireaganach CCS1. 'S e inbhe a th' ann a chaidh a chur air bhog le Comann Innleadairean nan Carbadan (SAE), Comann Luchd-saothrachaidh Chàraichean na h-Eòrpa (ACEA) agus na h-ochd prìomh luchd-dèanaidh chàraichean sa Ghearmailt agus sna Stàitean Aonaichte. Leis gu bheil prìomh chompanaidhean chàraichean Eòrpach leithid Volkswagen, Volvo, agus Stellantis buailteach inbhe cosgais NACS a chleachdadh, tha an inbhe Eòrpach CCS2 a' faighinn ùine chruaidh.
Tha seo a’ ciallachadh gum faodadh an inbhe siostam cosgais còmhla (CCS) a tha cumanta ann am margaidhean Eòrpach is Ameireaganach a bhith air a cur às a chèile gu luath, agus thathar an dùil gun cuir Tesla NACS na àite agus gum bi e mar an inbhe gnìomhachais de facto.
Ged a tha prìomh chompanaidhean chàraichean ag ràdh gu bheil iad a’ leantainn air adhart a’ toirt taic do inbhe cosgais CCS, chan eil iad a’ dèanamh sin ach gus subsadaidhean riaghaltais fhaighinn airson togail charbadan dealain agus cruachan cosgais. Mar eisimpleir, tha riaghaltas feadarail nan SA ag ràdh nach fhaigh ach carbadan dealain agus cruachan cosgais a tha a’ toirt taic do inbhe CCS1 cuibhreann den subsadaidh riaghaltais $7.5 billean, agus chan eil Tesla eadhon mar eisgeachd.
Ged a bhios Toyota a’ reic còrr is 10 millean carbad gach bliadhna, tha inbhe inbhe cosgais CHAdeMO, a tha fo smachd Iapan, gu math nàireach.
Tha Iapan airson inbhean a stèidheachadh air feadh an t-saoghail, agus mar sin stèidhich iad inbhe eadar-aghaidh CHAdeMO airson cosgais charbadan dealain glè thràth. Chaidh a chur air bhog còmhla le còignear luchd-dèanaidh chàraichean Iapanach agus thòisich iad ga bhrosnachadh air feadh an t-saoghail ann an 2010. Ach, tha cumhachd mhòr aig Toyota, Honda agus companaidhean chàraichean eile ann an Iapan ann an carbadan connaidh agus carbadan tar-chinealach, agus tha iad air a bhith slaodach an-còmhnaidh ann am margaidh nan carbadan dealain agus chan eil còir labhairt aca. Mar thoradh air an sin, cha deach an inbhe seo a ghabhail os làimh gu farsaing, agus chan eil e air a chleachdadh ach ann an raon beag ann an Iapan, Ceann a Tuath na Roinn Eòrpa, agus na Stàitean Aonaichte. , Coirea a Deas, a’ crìonadh mean air mhean san àm ri teachd.
Tha carbadan dealain Shìona uabhasach mòr, le reic bhliadhnail a’ dèanamh suas còrr air 60% de chuibhreann an t-saoghail. Fiù mura beachdaich thu air sgèile às-mhalairt thall thairis, tha am margadh mòr airson cuairteachadh a-staigh gu leòr gus taic a thoirt do inbhe cosgais aonaichte. Ach, tha carbadan dealain Shìona a’ dol cruinneil, agus thathar an dùil gum bi meud an às-mhalairt nas àirde na millean ann an 2023. Tha e do-dhèanta a bhith beò air cùl dhorsan dùinte.
Àm puist: 17 Iuchar 2023